作品名稱：垂直起降串列翼無人機
學校名稱：南昌理工學院
參賽隊伍：TIA01
參賽學生：王江銘 武廉凱 李東
指導老師：周愛娣 姜艷青
根據我們在現今無人機市場的了解，如今的無人機可以看做是一種飛行空中平臺，在平臺之上掛載什么外設，就決定著無人機的用途。如今無人機的用途在航拍、植保、測繪、森林防火、救援之類的行業已經發展的比較完善了，如今無人機分為兩種形式：多旋翼無人機、與固定翼無人機。多旋翼無人機的優勢十分明顯，能夠在空中懸停，短距離內機動性極強，穩定性很高，在航拍與植保方面優勢較大，可是，缺點也很致命且無解，它對動力要求很高，航時短，速度慢在長航線方面很吃虧。而固定翼無人機的優劣正好與多旋翼相反，它有航時長、載重大、航線遠的優勢，也有無法在短距離懸停、機動性較差等缺點。
而我們設計的這款產品便將二者的優勢相結合，同時規避二者劣勢。產品從本質而言，是垂直起降固定翼無人機，它擁有多旋翼無人機的不受場地限制，機動靈活的特性，同時擁有固定翼無人機的長航時、大載重、活動范圍廣的優勢。能夠在測繪、勘探、航拍、救援、防火等行業中使無人機的作用更大、效率更高。
現階段無人機市場中，不乏已經出現的垂直起降固定翼無人機的成型產品。但是，他們的缺點都十分明顯，將多旋翼、固定翼動力系統完全分開，這樣反而使能耗更高，且靈活性不足。而我們設計的產品，垂直起降方式為傾轉翼。產品分為兩種銜接靈活的模式，多旋翼為四旋翼，起飛時由四個電機垂直拉升，漸漸電機向前傾轉，這時無人機依然為多旋翼飛行模式。當無人機的速度達到一定的值時，四個電機將全部向前傾轉為九十度，此時的飛行模式為固定翼飛行模式，四個電機將不再移動。這就完成了垂直起降的目的。降落時將同理，電機向上傾轉，直到速度下降。
而我們實驗發現，普通的單機翼加尾翼的機型，載重能力并沒有提升很大。于是，查詢資料后，我們決定以串列翼作為產品的基礎機型。串列翼是近十年提出的一種機型，這種機型擁有前后兩個同翼長、同弦長的機翼，一般有兩種翼型，前翼在上、后翼在下，與前翼在下后翼在上，我們采用正交實驗法，計算出當前翼在上、后翼在下時，產生的升力最大，受誘導氣流影響更小。
我們這款產品在垂直起降的基礎上，添加串列翼的機型。可以較好的達到，載重大、航時長，不受場地限制、機動性強、能夠大大擴大無人機的可工作范圍。
