作品名稱：curious baby 未來概念游艇
學校名稱：山東交通學院
參賽隊伍：工設合伙人
參賽學生：王紅雨 王瑋珺 楊新艷
指導老師：張秋紅 柳景龍
開發背景：現有的游艇面向的都是大型的旅游公司或者頂級富豪，其他收入者基本或者根本接觸不到。倫敦可持續建筑設計研究機構 Ex -ploration 主任邁克爾·波林在倫敦TEDSalon 中曾說過：“大自然是值得我們學習的，如果我們能學會大自然的方式，我們可以達到10 倍、100倍甚至1000 倍的節約資源或者能源。”游艇原本是屬于極其富裕人士或者為他們提供的產品，隨著經濟水平的發展和造船成本的降低，游艇要成為大部分人的一種消費產品。游艇在歐美高級消費社會中已經成為家庭耐用品之一，在我國，又是繼高端汽車消費之后的第二大消費方向。據統計休閑游艇的年貿易額甚至堪比商船。因此，我們推斷整個游艇產業的發展格局在國內是不可估量的。響應國務院下發的《關于加快發展旅游業的意見》中支持游艇產業的發展，我們對游艇進行了長時間的深入研究，利用仿生技術設計了這樣能夠走進千家萬戶的游艇。我們不僅在外形上進行了放生設計，同時也在功能上進行了生物功能的模擬。 結構說明：該游艇作為小型游艇，麻雀雖小，五臟俱全。其下部有一個微型的排水倉，排水倉的兩側有兩排排水孔，這也是其最大的創新之處，這里是其的推進系統，它使用了類似鯨魚搖曳時采用的助推方式，采用兩個安裝在遠端的發動機像潛水艇一樣游動，兩側的排水孔也會給它一個強大的助推作用！ 上部采用了高強度外遮光玻璃，為駕駛者和乘坐者提供一個美妙的觀光環境，同時在外遮光，給觀光者提供了一個良好的光線視野。避免海洋生物看見人類主動發起攻擊，使海面觀光海底觀光更加安全。在海面觀光時可以將觀光罩打開，讓其更加方面觀光！ 其采用的是油電混合系統，游艇前側是大功率太陽能電池板，源源不斷為其充電，當然在太陽能供給不足是其燃油系統就會啟動，繼續為其提供動力。 功能與使用說明：首先作為一艘小型觀光游艇，它的內部也是極盡奢華的，各種空間充分預留，同時在奢華之中不缺簡潔。同時它的定位就是面向社會白領、中高產階級的休閑游艇，所以說它的操作系統也是極可能簡便，在行駛上采用了Level 3級別自動駕駛技術，能準確識別并制定駕駛路線，為游艇的駕駛提供了簡便的操作。同時加載云端人工智能，將云計算的運作模式與聲控進行深度融合，利用云端學習的方式實現感知、決策或感知決策一體化。降低人工操作的難度，同時機控、人控快速切換，讓游艇操作更加全面化一體化。
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設計原理：該游艇設計采用仿虎鯨的形態，比之傳統游艇造型更生動活潑，更具韻律美和節奏感，也更使游艇最大限度的融于自然。船體采用流線型，如虎鯨略帶圓的頭部，在保留力量感和速度感的同時，使得船體型線更具現代美感，滿足了人們對游艇個性化外觀的追求。同時作為一個半封閉半開放的的游艇，它既能實現海面上的海景觀光，同時利用其較小的排水量進行其輕微的下潛，海中的風光也能一探究竟。 設計方案：本船主船體為鋼質，設計滿足外觀優美現代，內裝舒適豪華，操作方便、安全可靠、便于維修等要求；各種機電設備及材料根據新型、性能優良、工作可靠、使用方便、便于檢修、備件訂購方便的原則進行選取。 外形說明： 1.1 航區和穩性 本船穩性核算按內河C級航區計算。本船主要航行于內河及水庫、湖泊。 1.2 主要參數: 設計吃水時的航速 ≥15Kn 吃水 0.9米 續航力 （在服務航速15Kn時） 續航距離 ≥300海里 長度 13米 寬度 5米 船員 2人 乘客 10人 1.3 規范和規則 1.3.1 內河船舶法定檢驗技術規則（2009） 1.3.2 本船進行船檢局法定檢驗。 1.4 總布置 下層的室內空間，有一間駕駛艙、客房、衛生間、浴室以及吧臺、廚房、釣魚臺等布局設施；上層有主臥、桌椅。詳見總布置圖。 1. 船體結構（詳見結構圖） 2. 舾裝部分 3.1 錨及系泊設備 本船備有15kg錨一只。 3.2 航行信號 本船設置左右舷燈，電喇叭，廣播。 2.3 救生、消防 在主甲板備救生圈4只。 3.4 艙面屬具 3.4.1 艙室兩端為塑鋼推拉門，艙內各房間均為木門。 3.4.2 本船窗戶均為汽車用鋼化玻璃窗。 3.5 艙室設備 駕駛室：控制臺,駕駛椅及廣播設備、數字液晶顯示屏壁、空調1臺。 浴廁: 內設坐便器，洗面盆，淋浴，化妝鏡，換氣扇等。 廚房：設洗菜池，操作臺，微波爐一個。 3.6 內裝,絕緣,地板 內裝：襯板采用細木板粘貼防火壁布，總體效果達到五星級賓館水平。 絕緣：本船隔熱材料采用巖棉及泡沫。 地板敷料：會議室鋪地毯。衛生間及廚房、餐廳地板敷設防滑地磚，上甲板涂防滑涂料。 3.7 涂裝 船體外殼表面涂環養油漆, 2度底漆，2度面漆。船體水下部分涂刷防污漆，艙室內部鋼結構涂刷2度底漆。露天甲板未裝修地面涂醇酸油漆，2度底漆，2度面漆。 4. 輪機部分 4.1 發電機組 本船采用12kVA，220V單相發電機組一臺，并配有靜音外罩。. 4.2 設污水排岸泵一臺，用于污水處理。 5. 電氣部分 5.1 電力系統 本船設有蓄電池組四組，三組用于主機及發電機啟動，一組用于航行信號，廣播，應急照明等。 5.2 照明系統 本船在各艙室設有蓬頂燈及適量的插座，除與設定用電設備配套的插座外，其余插座的負荷不應大于100瓦，首尾部設投光燈。 5.3 應急照明系統 本船應急照明采用DC24V應急照明燈，應急發電機一臺。 5.4 配備岸電箱一套，霓虹燈接線箱一個,不含燈光設備。 6. 排污部分 生活垃圾儲存排岸；污水到港后由污水泵排岸。 下潛原理：基于“浮性定律”（或阿基米德定律）。那么我們在游艇底層設有壓載水艙，只要往空的壓載水艙里注水，游艇就變重了，這時游艇的重量就會大于它排開水的重量（即大于浮力），游艇就逐漸下潛。 當游艇正常上浮時，用高壓空氣分步驟把壓載水艙里的水擠出去，使之充滿了空氣，使游艇在水下的重量減輕了，當游艇的重量小于它同體積的水的重量時（即小于浮力時），就會上浮，直至浮出水面。
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1. 它的推進系統，它使用了類似鯨魚搖曳時采用的助推方式，采用兩個安裝在遠端的發動機像潛水艇一樣游動，兩側的排水孔也會給它一個強大的助推作用！ 2. 采用的是油電混合系統，游艇前側是大功率太陽能電池板，源源不斷為其充電，當然在太陽能供給不足是其燃油系統就會啟動，繼續為其提供動力。 3. 船體為鋼質，設計滿足外觀優美現代，內裝舒適豪華，操作方便、安全可靠。 4. 作為一個半封閉半開放的的游艇，它既能實現海面上的海景觀光，同時利用其較小的排水量進行其輕微的下潛，海中的風光也能一探究竟。是一艘兩用游艇。 5. 采用了高強度外遮光玻璃，在外遮光，給觀光者提供了一個良好的光線視野，避免海洋生物看見人類主動發起攻擊。 6.采用了Level 3級別自動駕駛技術、云端人工智能，降低人工操作的難度，同時機控、人控快速切換，讓游艇操作更加全面化一體化。 |
