作品名稱：FSAE賽車進(jìn)氣系統(tǒng)
學(xué)校名稱：山東理工大學(xué)
參賽隊(duì)伍：奮斗三人組
參賽學(xué)生：賈明漢 王太鎮(zhèn) 劉兆強(qiáng)
指導(dǎo)老師：崔建強(qiáng)
Formula SAE（FSAE）方程式賽車比賽是由美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)舉辦，要求在校學(xué)生在一年時(shí)間內(nèi)制造出一輛在加速、操控性、耐久性等方面優(yōu)秀的大學(xué)生方程式賽車，并完成規(guī)定項(xiàng)目的比賽。國(guó)內(nèi)于2009年引入該比賽，并命名為中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽。賽事規(guī)則對(duì)賽車設(shè)計(jì)有嚴(yán)格的限制，在規(guī)則范圍內(nèi)FASE賽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多以較高排量的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)改造而來(lái)，原廠狀態(tài)的進(jìn)氣系統(tǒng)無(wú)法滿足賽事要求，且為限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，進(jìn)氣系統(tǒng)中必須裝有一個(gè)內(nèi)部截面最大直徑不超過(guò)20mm的限流閥，因此必須進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
本次設(shè)計(jì)中，穩(wěn)壓腔與歧管設(shè)計(jì)仿真采用GT-Power與FLUENT單向耦合的瞬態(tài)分析方法，結(jié)合MATLAB的圖像擬合技術(shù)及UDF模塊，使得本次仿真更加接近于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作狀態(tài)。進(jìn)氣總管設(shè)計(jì)方面，基于拉瓦爾噴管的曲線化設(shè)計(jì)讓進(jìn)氣總管的進(jìn)氣損失更少；通過(guò)在FLUENT中進(jìn)行單向耦合瞬態(tài)仿真以實(shí)現(xiàn)模擬實(shí)際工況，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)總管與穩(wěn)壓腔角度、擴(kuò)散角、風(fēng)杯高度三組變量的優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)四個(gè)氣缸進(jìn)氣均勻且進(jìn)氣量最大的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
