作品名稱：大型柴油機盤車機構優化設計
學校名稱：大連科技學院
參賽隊伍：大型柴油機盤車機構優化設計團隊
參賽學生：陳鶴村 杜祎杭 張浩鵬
指導老師：王亮
新式盤車機構其總體方案采用偏心軸承體式機構，以軸承體代替蝸桿齒輪傳輸機構，并利用軸承體的滑動軸承特性，代替滾動軸承，降低制造成本，采用內腔式偏心齒輪軸輸出，利用偏心齒輪特性，代替舊結構齒輪嚙合調整過程。其具體結構狀況如下：
盤車機構安裝在起動支架上，位于起動齒輪盤的左下方，由支架8、軸承體24、軸承座20、齒輪軸16、銷軸裝配、行程開關3及手柄23等組成，如圖4-7。當需盤車時，拉起銷軸11，將裝在軸承體24上的手柄23放下，軸承體24轉動，行程開關3觸頭到軸承體11偏心圓處，柴油機起動電路被切斷，柴油機不能起動，齒輪16通過軸承體轉動，使齒輪與起動齒輪盤嚙合，并將銷軸11插入軸承體24上，便可盤車。盤車完畢后，拉起銷軸11，將手柄23抬起，齒輪軸16隨偏心軸承體24轉出起動齒輪盤，行程開關3觸頭被壓回，起動電路接通，再插入銷軸11柴油機方可再起動運轉。非盤車位注油潤滑。
產品特點：
1.結構簡單：新盤車機構，重要組件較少，結構輕巧，只是舊結構重量的1/4，體積的1/3。
2.技術先進：采用偏心單齒輪軸結構，代替蝸桿結構，滑動軸承體的設計方案，既代替滾動軸承作用，又齒輪可靠嚙合作用，減少調試時間。
3.成本較低：重要部件只有軸承體和單齒輪軸，制造成本只是舊結構的1/3。
4.安裝靈活：安裝位置相對靈活，因為體積較小及設計理念先進，可靈活安裝在彈性聯軸節周邊相對固定位置，甚至在不使用時可進行拆除。
5.操作簡單；相對舊盤車機構托板式的操作方案，新結構只需手柄帶動齒輪軸旋轉，直到齒輪與彈性聯軸節齒輪嚙合為止即可。
6.維護簡便：新盤車結構因部件較少，維護保養檢修時，只需簡單拆檢即可。
