作品名稱：創意智能車庫
學校名稱：衢州學院
參賽隊伍：幼兒園深造隊
參賽學生：蔣承鋼 肖書豪 何煒
指導老師：應振根
1、立體車庫行業規模分析
我國立體車庫行業起步于上世紀80年代，經過90年代引進國外技術和2003年以來的自主研發階段，近年來隨著汽車產業的快速發展，立體車庫行業進入快速發展階段。立體車庫市場替代空間廣闊，政策發力有望成為行業爆發催化劑。2016年，我國30個省、市、自治區共262個城市新建車庫，新建車庫項目2215個，同比增長6.5%；新增機械式泊位數728643個，市場銷售總額達到133.34億元，同比增長20.21%。
2、立體車庫區域發展情況
分布地區而言，立體車庫在大、中、小城市中均有使用，其中二線城市分布最多，一線城市次之。2015年，我國擁有機械式車庫城市達491個，已建立體車庫項目總數超14.4萬個，泊位總量336萬余個，居世界首位，地區分布來看，二線城市占比最大為52%，一線、三線、四線城市占比分別為 22%、14%和12%。
相比于日益增長的汽車保有量，我國車位比例嚴重偏低，停車位缺口超過 5000 萬個。根據國家發改委公布的數據，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為 1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發達國家1：1.3 相比，我國停車位比例嚴重偏低，全國車位缺口超過5000 萬個。據《2016停車行業發展白皮書》顯示，2016年北京停車位缺口達355萬個，超過全上海的機動車保有量。深圳停車難的程度與北京旗鼓相當，但上海全市停車位緊俏每個車位有5輛以上汽車等著停。
3、智能立體車庫為大勢所趨
相對傳統停車場而言，智能立體車庫在空間利用率、占地面積、建設周期、投入成本、停車效率及智能化等方面具有諸多優勢。例如，機械式立體停車庫的占地面積約為傳統平面停車場的1/2-1/25，但空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上，傳統停車場停50輛車需要空間1650平米，而采用垂直升降式 (塔式) 立體停車庫只需50平米，即1平米可停放一輛車。
二、結構說明
1、動力模塊：動力模塊主要是由電梯曳引機，馬達組成。
電梯曳引機是拖動整個機器上下運動的，馬達是使旋轉平臺旋轉以使電梯整體旋轉和使絲桿轉動以推動停車板的。
2、傳動模塊：絲桿結構，牽引繩，轉盤和電磁鐵。
絲桿結構和電磁鐵用于推動停車板，牽引繩用于牽引電梯，轉盤使電梯能進行旋轉。
3、支撐模塊：停車板，軌道，電梯箱，電梯井。
停車板用于運送和停放車輛，軌道用于確定停車板的運動方向及停放停車板，電梯箱起到垂直運送車輛的作用，電梯井用于運送電梯箱。
三、功能與使用說明
我國停車難的民生問題逐漸凸顯。對于地少人多的發達地區來說，建 設時規劃的配套停車位比例偏低，停車位供需矛盾隨居民機動車保有量的快速增加而日益突 出，造成停車及行車秩序混亂。目前解決方案以減少綠化改建車位、或重新規劃住宅 區場地新建停車場為主，但是，前者影響生態環境、后者侵占專用場地，均侵害了居民公共 權益，且適用性差。因此，本設計團隊從車主實際需求出發，設計了一種立體空間停車裝置。
本作品主要由電梯主體、絲桿推動、旋轉平臺、載車板同時也是移動板四大部分組成。是一棟獨立的新型車庫型建筑，采用節能的交換方式、不影響下方通道車輛正常通行的存取分層式無避讓停車裝置， 能夠有效解決由于近年來由于私家車大量增加而造成的停車空間不足現象。
