作品名稱：應急剎車系統
學校名稱：山東科技大學交通學院
參賽隊伍：平靜為一
參賽學生：孫昱平 魏冉冉 孫君靜
隨著新能源的推廣，電動車相比常規燃油汽車在能效和減排方面具有明顯優勢，隨著新能源汽車市場的日益蓬勃發展以及國家政策的大力支持，各地都將加快電動公交車的建設。在大力發展的同時，公交車的安全問題也備受關注，由于在事故發生時，司機不能及時有效的踩剎車或在慌亂之中將油門當成剎車而造成悲劇的產生。因此在此現狀的要求下，我們設計了一種適用于純電動公交車的應急制動裝置，在發現突發事故時，此制動裝置不僅可由司機操控，乘客也可操控。實現了在突發事故下高效快速制動，減少了乘客的被動性，避免了事故的發生或降低了事故的損傷程度。本制動裝置在原有的制動系統的基礎上增加了一個制動總泵，由活塞聯動裝置代替原來的剎車踏板。當遇到緊急情況時，司機或乘客按下安裝在車內的按鈕，當按鈕按下時，活塞聯動裝置在電動機的作用下向前壓住制動總泵的平衡彈簧，帶動制動總泵上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥.把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個后剎車分泵接通.剎車分泵的推桿向前推出,通過調整背把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車輪產生磨擦達到剎車的效果。剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進入快放閥,然后分給兩個前輪的剎車分泵，后輪一樣?，F在的純電動車輛配有ＡＢＳ防抱死剎車系統，在制動時車輪不會抱死ABS工作時就相當于以很高的頻率進行點剎，由于制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，需要“堅定不移”地踩住制動踏板，而此裝置可達到持續用力踩住制動踏板的效果。另外，此制動按鈕會在公交車上兩處進行安放，在緊急情況下，使乘客也可采取有效措施，而不是“坐等”死亡。
