作品名稱：車輛運輸車結構及緊固裝置創新設計
學校名稱：德州學院
參賽隊伍：原創之星
參賽學生：秦鵬 王海濱 李振
指導老師：孟俊煥 于洪水
一、開發背景
因車輛運輸車所裝貨物的特殊性，目前國內使用的車輛運輸半掛車，裝車后大都存在超長和超高現象，為節約運輸成本，以致出現了許多總長超過20米的車輛運輸半掛列車，這使車輛運輸半掛車的安全運輸存在很大隱患，在裝車性能操作方便性上差別更加明顯。
目前我國的車輛運輸車車輛緊固裝置一般采用車輪固定法和車架固定法，車架固定法因受裝載板槽孔間距限制，無法保證緊固帶與車輛固定點的緊密連接。同時此種車輛緊固裝置要求貨臺的長度比實際被運輸車輛前后輪的輪距要大，而這些多余長度造成了空間浪費，進而增加了車輛運輸車的自重。車輪固定即采用輪胎限位架和輪胎收緊器對運輸商品車進行緊固，這種方法多孔板兩孔與其卡鉤進行嵌合后，兩者之間之間容易發生滑動，同時，限位架在與車輪連接時也會因車輪固定點的偏移導致裝載車輛發生打滑。
二、新型車輛運輸車結構及功能
通過對雙軸單胎式車輛運輸半掛車進行改進設計，實現車輛運輸車的車輛混裝，使其適應各種車型，避免運輸過程中運輸車的空間浪費。
新型車輛運輸車架結構
采用降低整車高度，提高運輸過程中的穩定性和通過性，并方便車輛裝卸。同時，上層裝載板可在可調整范圍內進行伸縮，根據車輛不同車型進行調整，以適應各種車型要求，同時其可在豎直方向上進行高度調節，可有效停在下層裝載板和上邊框間的任意位置，從而根據所裝載車輛車型的不同進行上下升降調整并對上層裝載板進行延伸。此外，后立柱上端與上層裝載板縱側梁相鉸接，下端鉸接到下層裝載板側底縱梁延伸部分的槽梁上，使其可延槽梁導軌水平移動，使得上層裝載板可向后傾斜成一定角度。
裝載轎車、SUV以及其他中、小型車型時上下兩層裝載板均可進行裝載；在裝載輕型貨車時，后立柱向后傾斜，上層裝載板降到下層裝載板上，即可進行輕型貨車的裝載。
