作品名稱：卡車六種縱梁符合成型模
學(xué)校名稱：遼寧豐田金杯技師學(xué)院
參賽隊(duì)伍：主旋律
參賽學(xué)生：侯穎慧 佟運(yùn)輝 趙中輝
指導(dǎo)老師：王佳珺 盧達(dá)
隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，工業(yè)化生產(chǎn)越來(lái)越重要,并逐漸的被人們所重視。當(dāng)然對(duì)工業(yè)化生產(chǎn)的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。現(xiàn)代工業(yè)著重于一些零件結(jié)構(gòu)更加的完善，如我們這次研究的橫縱梁換鑲塊成型模。汽車的橫縱梁在整個(gè)汽車的構(gòu)架中起著非常重要的作用。縱梁多用低合金鋼板沖壓成。斷面為槽型或工字型，也有造成鑲式斷面。橫梁不僅保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度，還承受縱向載荷，負(fù)擔(dān)支撐汽車主要部件。一般的貨車車架有5—6跟橫縱梁甚至更多一些。貨車縱梁因長(zhǎng)度尺寸超過(guò)4800mm，是車架部分較難控制回彈的制件。由于受其中的技術(shù)難度和質(zhì)量要求，及受到加工設(shè)備和調(diào)試設(shè)備的限制。許多模具開(kāi)發(fā)企業(yè)望而卻步。目前，國(guó)內(nèi)具備開(kāi)發(fā)縱梁模具的企業(yè)并不多。在東北地區(qū)少之又少。
本次設(shè)計(jì)我們研究的是橫縱梁換鑲塊成型模。所謂的成型模是指使板料發(fā)生局部的塑性變形，按凸模與凹模的形狀直接復(fù)制成型的沖模。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，成型模是極為廣泛的主要工藝裝備之一，它能實(shí)現(xiàn)高速的大批量生產(chǎn)。但是，以往的成型模常常有很多不足之處。如使用起來(lái)不方便，一型一模成本高等。本設(shè)計(jì)就是在原來(lái)的成型模結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行完善和再創(chuàng)新，使原來(lái)多套模具能完成的任務(wù)現(xiàn)在由一套模具來(lái)完成，節(jié)約了成本，提高了效率。
由于卡車縱梁形狀的不同，故設(shè)計(jì)成鑲塊式，可以根據(jù)不同形狀的縱梁來(lái)?yè)Q取相應(yīng)的鑲塊，分別成型加工。共分為長(zhǎng)短不同的左右縱梁共六種。
通過(guò)對(duì)比分析長(zhǎng)軸縱梁和短軸縱梁產(chǎn)品找出每種產(chǎn)品的差異，不斷地優(yōu)化產(chǎn)品，從而確定需更換的成型總成和退料板的組數(shù)；
結(jié)構(gòu)上：與原來(lái)的結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。給人一種直觀的感覺(jué)，通俗易懂。而且功能也有很大的提高。
優(yōu)勢(shì)：節(jié)省成本，把原來(lái)多套模具節(jié)約化，合理化。節(jié)省人力，物力(原來(lái)一套模具只能做一個(gè),現(xiàn)在由一套模具都能完成)，提高效率,而不缺少模具原有的性能。
換鑲塊技術(shù)在模具行業(yè)中應(yīng)用比較廣泛，但是在大型零件的沖壓成型中案例較少，通過(guò)我們反復(fù)的修改與模擬加工，證實(shí)它具有較強(qiáng)的可行性。
根據(jù)調(diào)查，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)量會(huì)以每年擴(kuò)容100萬(wàn)輛速度再增長(zhǎng)幾年。所以，汽車配件的需求量也同時(shí)增加，各個(gè)車型的大梁都不一樣，每一個(gè)大梁成型都需要一套模具。我們的研究，將模具改成鑲塊式來(lái)適應(yīng)各個(gè)車型所需要的大梁。通過(guò)進(jìn)行受力分析，模擬加工等檢查是否可行，數(shù)據(jù)分析得出結(jié)果為此套模具可行。
