作品名稱：新型叉車
學校名稱：臨沂大學
參賽隊伍：揚帆起航
參賽學生：張雨 周晨 朱魁正
指導老師：田相克 李秋實
叉車具有良好的機動性，又有較強的適用性。隨著中國經濟的不斷發展，叉車需求不斷鎮長。傳統的叉車已經無法滿足市場不斷變化的需要，因此設計此款叉車是非常有必要的。此車避免了傳統叉車環境污染嚴重的弊端，并采用先進的數字電路技術，使操作更加的方便，同時運用了人機工程學的技術，讓駕駛員能夠平穩乘駕，提高了安全性。
動力部分：通過使用新型天然氣發動機，使尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。大大降低了對大氣的污染。
執行部分：叉車應用了微電子技術，傳感技術等先進技術，當貨叉裝載貨物進行提升時，按下轉速控制按鈕，通過發動機上的電子控制器，使發動機自動提高轉速。當貨物到達指定位置時，按下貨叉高度記錄按鈕，通過激光輔助系統，即可記錄下貨物高度。當再次到達記錄高度后，貨叉自動停住。同時在操縱桿上設置了一個貨叉自動水平放置按鈕，輕松一按貨叉即可自動找到水平位置。
行駛部分：兼具工程機械和汽車兩方面的性能。使用混合動力系統提供所需要的不同動力。在公路上的最高行駛速度可達80km/h,具有快速轉場和很強的野外作業能力。同時維持低速工程機械四輪轉向、四輪驅動的特性。
本車利用天然氣發動機提供動力，有顯著的經濟效益。燃料費用一般節省50%左右，使營運成本大幅降低。可節省維修費用。發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命。
本車大量的應用了微電子技術，傳感技術等，對提高叉車整體水平，實現復合功能，保證整機及系統的控制性和自動化水平的作用更加將明顯。便于實現自動化，具有安全可靠，可控性強的特點。
本車綜合集成汽車與叉車的懸架、轉向、制動技術，可自行高速行駛和低速作業。采用混合動力系統和具有變矩器閉鎖功能的液力機械傳動技術，改善了低速作業的行駛性能，提高了高速行駛的傳動效率。低速時四輪驅動、四輪轉向,高速時兩輪驅動、兩輪轉向,最高行駛速度80km/h，設計先進，四輪、兩輪轉向模式切換操作方便可靠。高速行駛時可摘斷前橋傳動，以避免寄生功率的產生而造成輪胎磨損和功率損失。
座椅采用防滑材質，結合人體工程學的研究，使駕駛員能夠平穩乘駕，同時美觀舒適的扶手能夠有效地防止駕駛員的側向移動，提高了駕駛安全性。
本車最大的優點就是功能齊全，其所具備功能及創新性如下：
動力部分：采用了天然氣發動機，對于環境的污染大大降低。
執行部分：可記錄下貨物高度。當再次到達記錄高度后，貨叉自動停住。貨叉自動水平控制，方便快捷。具有簡易載荷稱重功能，初步判斷貨物的重量。
行駛部分：綜合集成汽車與叉車的懸架、轉向、制動技術，可自行高速行駛和低速作業。最高行駛速度80km/h，設計先進，四輪、兩輪轉向模式切換操作方便可靠。
安全駕駛：使人體處于更合適的振動環境，減輕長期駕駛帶來的身體疲勞。
